청원내용
[민원 제목]
동탄2신도시 교통특별대책지구 지정 및 gtx 수서~동탄 구간 우선개통 요청
[민원 내용]
지금 까지의 정보를 토대로 보면,
강남권 광역복합환승센터는 2020년 내년 상반기 토공을 시작으로 본격적인 착공은 하반기에 착수될것으로 예상 되었습니다.
영동대로 지하통합개발은 GTXㅡA , C , 위례신사선
그리고 삼성동탄광역급행철도등 지하 4~6층이 철도
사업의 승강장과 역사입니다.
4개 철도가 환승되는 승강장의 공사기간은 적어도 지하6층에 고속철도와 삼성~동탄이 환승하는 동탄역사의 보다는 복잡하고 공사기간도 더 길수 밖에 없습니다.
동탄역사의 공사기간은(시운전 포함) 2012년~2016년 12월 로 약60개월 정도가 소요 되었습니다만 4개 철도가 지하4~6층 에 환승되는 영동대로 지하 강남권 광역복합환승센터의 공사기간은 적어도 72개월은 소요(지하1층 버스 환승센터 제외) 될것으로 예상 되어집니다.
내년 상반기(6월)부터 토공을 시작으로 착공이 된다
하더라도 72개월 이면 6년후 2026년에나 개통이 가능하다는 이야기가 됩니다.
그렇기 때문에 삼성동탄광역급행철도 는 2023년에는
개통이 될수가 없습니다 아니 2026년 까지는 개통이
어렵다는 것이 사실입니다.
그래서 삼성동탄광역급행철도 노선중 수서~동탄 구간 우선개통을 대안으로 수립해야 하는것이 국토부입니다.
삼성동탄광역급행철도가 지연되면 2016년 부터 매년 2000억의 매몰비용이 발생되는 상황에서 임시 주박기지에 소요 되는 200억 사업비는 아무것도 아닐 것으로 보이며, 임시 주박기지와 동탄역 반복선을 활용하여 주박을 6편성으로 운영을 시작하는 방안도 대안이 될 수 있다고 봅니다.
관계기관에 따르면 내년 2020년4월에 차량제작을 발주하여 2024년 상반기에 제작이 완료(48개월)된다고 합니다. 2024년 하반기까지 수서~동탄간 시운전이 가능하다면, 성남 ,용인, 동탄(반복선)역사 승강장 및 본선 건설을 최대한 공사기간을 단축한다고 할때 2024년에 수서~동탄 구간은 개통이 가능할 것으로 보이나,
차량제작 발주를 단축시키고 제작기간 또한 48개월 이내라도 충분히 가능하다 사료됩니다. 바라건데 지금 정부에서 발표하고 있는 gtx-a 전체개통 예정인 2023년에 수서~동탄 구간만이라도 우선 개통토록 부탁드립니다.
무엇보다 광역교통개선대책 이행율이 38%밖에 되지
못하는 동탄2지구를 국무회의에서도 논의가 된 바 있는 교통대책특별지구로 지정되도록 검토를 요청하며, 삼성동탄광역급행철도의 수서~동탄 구간 우선개통 계획확정과 동탄도시철도(트램)의 조속한 착공계획 확정보장을 간곡히 요청합니다.
동탄2신도시 교통특별대책지구 지정 및 gtx 수서~동탄 구간 우선개통 요청
[민원 내용]
지금 까지의 정보를 토대로 보면,
강남권 광역복합환승센터는 2020년 내년 상반기 토공을 시작으로 본격적인 착공은 하반기에 착수될것으로 예상 되었습니다.
영동대로 지하통합개발은 GTXㅡA , C , 위례신사선
그리고 삼성동탄광역급행철도등 지하 4~6층이 철도
사업의 승강장과 역사입니다.
4개 철도가 환승되는 승강장의 공사기간은 적어도 지하6층에 고속철도와 삼성~동탄이 환승하는 동탄역사의 보다는 복잡하고 공사기간도 더 길수 밖에 없습니다.
동탄역사의 공사기간은(시운전 포함) 2012년~2016년 12월 로 약60개월 정도가 소요 되었습니다만 4개 철도가 지하4~6층 에 환승되는 영동대로 지하 강남권 광역복합환승센터의 공사기간은 적어도 72개월은 소요(지하1층 버스 환승센터 제외) 될것으로 예상 되어집니다.
내년 상반기(6월)부터 토공을 시작으로 착공이 된다
하더라도 72개월 이면 6년후 2026년에나 개통이 가능하다는 이야기가 됩니다.
그렇기 때문에 삼성동탄광역급행철도 는 2023년에는
개통이 될수가 없습니다 아니 2026년 까지는 개통이
어렵다는 것이 사실입니다.
그래서 삼성동탄광역급행철도 노선중 수서~동탄 구간 우선개통을 대안으로 수립해야 하는것이 국토부입니다.
삼성동탄광역급행철도가 지연되면 2016년 부터 매년 2000억의 매몰비용이 발생되는 상황에서 임시 주박기지에 소요 되는 200억 사업비는 아무것도 아닐 것으로 보이며, 임시 주박기지와 동탄역 반복선을 활용하여 주박을 6편성으로 운영을 시작하는 방안도 대안이 될 수 있다고 봅니다.
관계기관에 따르면 내년 2020년4월에 차량제작을 발주하여 2024년 상반기에 제작이 완료(48개월)된다고 합니다. 2024년 하반기까지 수서~동탄간 시운전이 가능하다면, 성남 ,용인, 동탄(반복선)역사 승강장 및 본선 건설을 최대한 공사기간을 단축한다고 할때 2024년에 수서~동탄 구간은 개통이 가능할 것으로 보이나,
차량제작 발주를 단축시키고 제작기간 또한 48개월 이내라도 충분히 가능하다 사료됩니다. 바라건데 지금 정부에서 발표하고 있는 gtx-a 전체개통 예정인 2023년에 수서~동탄 구간만이라도 우선 개통토록 부탁드립니다.
무엇보다 광역교통개선대책 이행율이 38%밖에 되지
못하는 동탄2지구를 국무회의에서도 논의가 된 바 있는 교통대책특별지구로 지정되도록 검토를 요청하며, 삼성동탄광역급행철도의 수서~동탄 구간 우선개통 계획확정과 동탄도시철도(트램)의 조속한 착공계획 확정보장을 간곡히 요청합니다.