안녕하세요. 쌀쌀한 날씨에 노고가 많습니다.

해가 갈수록 수도권은 GTX에 대한 관심이 많이 높아지고 있습니다.

GTX-C는 종점을 기존 금정역에서 수원역으로 타당성 확보를 위해 연장이 결정되어 기본계획이 수립되었고 그 과정에서 국토부는 GTX-C노선의 사업방식을 수익형 민간투자방식(BTO)으로 변경했습니다
기본계획은 확정되었으나 국토부에서는 민간사업자가 수익성을 보고 추가 역을 신설하는것은 가능하다고 했습니다

병점역의 경우 기존 노선을 활용할 수 있는 측면에서 노선 연장시 타당성 확보가 GTX-A,B 대비 유리한 상태였습니다

특히 서동탄 차량기지를 보유하고 있고 일 3만명 정도로 철도 이용객 순위가 왠만한 서울 소재 지하철역보다 높은 수요를 확보하고 있는 교통의 요지이므로 사업성은 충분하다고 봅니다

병점, 오산, 평택 지자체에서 각각 사업비부담을 하고 병점역 연장의 경제성을 내세워 민간사업자와 협의를 통해 적극적으로 추진에 나서주실 것을 부탁드립니다

GTX의 취지에 맞게 비교적 교통이 낙후된 경기 남부지역에 서울로 빠르게 갈 수 있는 급행 열차가 있다면 서울로의 출퇴근이 용이해지고
특정지역의 부동산 과열현상도 막을 수 있을 것 입니다

현재 화성시에서 병점복합타운, 안녕지구, 태안지구 등 병점역 서측 대단위 개발을 추진중인 것으로 알고 있습니다.

여기에 GTX-C 연장과 병점역 환승센터 사업을 연계하여 추진한다면 향후 동부1,2권역은 화성시 서측과 동측을 연결해주는 교통 중심지로 성공적으로 발전할 수 있습니다.

GTX-C에 병점역이 포함되어 진행될 수 있도록 화성시와 경기도의 발전을 간절히 바라는 시민의 한사람으로서 꼭 요청드립니다.