서판교 안쪽에서 분당으로 이동하든, 판교역으로 이동하든, 경부고속도로를 통해 서울로 이동하든 대부분의 교통 흐름은 반드시 판교동을 거쳐야 합니다. 판교동은 선택적으로 지나는 곳이 아니라, 교통이 집중될 수밖에 없는 핵심 길목입니다.

그 결과 출퇴근 시간마다 버스는 만석이고, 여러 대를 보내도 타지 못하는 일이 반복됩니다. 결국 몇 정거장을 거꾸로 이동해 버스를 타기 위해 더 이른 시간에 집을 나서는 것이 판교동 주민들의 일상이 되었습니다.

안쪽 지역의 개발이 확대될수록 접근성은 좋아졌지만, 그 교통량을 감당하는 판교동의 부담은 더욱 커졌습니다. 개발의 혜택보다 교통혼잡을 먼저 떠안는 구조가 계속되고 있는 것입니다.

앞으로는 상황이 더욱 심각해질 수밖에 없습니다. 이미 판교역은 판교테크노밸리 출퇴근 수요만으로도 포화 상태입니다. 여기에 월곶~판교선이 개통되면 추가 이용객까지 집중되어 판교역 하나만으로는 늘어나는 수요를 감당하기 어려울 것입니다. 백현마이스를 비롯한 대규모 개발사업까지 본격화되면 교통 혼잡은 더욱 가중될 수밖에 없습니다.

추미애 경기도지사님께서도 ‘판교동역 신설 및 경제성 확보 추진’을 공약으로 제시하였습니다. 공약이 약속에 그치지 않고, 판교동역 신설이 실질적으로 추진되기를 바랍니다.

이제는 교통 흐름을 분산할 대책이 필요합니다.

판교동은 판교테크노밸리 1·2·3을 둘러싸고 있는 지리적 이점을 갖고 있어, 판교동역이 설치되면 판교역에 집중된 이용객을 효과적으로 분산시키고
서판교 ↔ 판교2테크노밸리 연결 도로를 통해 테크노밸리 접근성을 높일 수 있습니다. 이는 판교동만을 위한 역이 아니라 판교 전체의 교통 효율을 높이고 미래 교통난에 대비하기 위한 핵심 인프라입니다.

판교동역은 지금이 아니면 늦습니다. 늘어나는 교통수요에 선제적으로 대응하고, 판교의 미래를 위해 반드시 추진되어야 합니다.